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中導坑工法 新自強隧道3年完工

【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】花蓮新自強隧道引用中導坑工法克服沉泥地質,3年後確定完工。鐵路改建工程局東部工程處副處長許建宏很有信心的表示,「關鍵的中導坑工法,讓鐵工局10月底即將完成貫通。」新自強隧道目前只剩下瑞穗到三民路段還在施工,將在鋪設軌道及機電工程完畢後,107年正式讓雙軌電氣化通車。彰化縣卡債問題

台鐵新自強隧道自2010開挖以來,隔年6月遭遇沉泥地質,傳統工法水泥漿材無法抑制隧道變形,導致進度落後,並接連發生3次抽坍。鐵工局副局長唐繼宏表示,「土壤力學是一種不確定的因素,儘管有事前抽測地質,仍只是隨機抽樣。」嘗試了不同方法後,鐵工局採用國內、外專家學者的意見,正式使用中導坑工法。

許建宏表示,「在2012年12月鐵工局採用中導坑貫穿的技法,將整個隧道分成4個部分施工,10月底將完成中導坑貫穿。」就像打在碗裡的雞蛋,中導坑工法分別為中央蛋黃、上半圓形蛋白、右下半圓形蛋白及左下半圓形蛋白等4大部分,而中導坑就代表蛋黃部分。

東部工程處課長薛文城補充,「中導坑工法讓鐵工局一方面將挖坑面積縮小,降低下陷壓力,再搭配複合式漿材灌漿,鞏固不穩定易流動的土層,這才克服了沉泥抽坍問題。」

唐繼宏說,「中導坑貫通後,還需要2年半的時間來完成其他3部分的貫通,目前施工效率穩定,開挖進度是1個月6公尺。」薛文城表示,新自強隧道總共分成4段,其餘3段已完工,現已調派工人正在開挖中導坑,「新自強隧道不會像蘇花改一樣,因多處開挖導致僱工不足,影響預定進度。」



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/中導坑工法-新自強隧道3年完工-111424913.html

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